Социально-экономическое развитие России

Введение

В результате так называемых рыночных реформ в России образовалась двухслойная экономика. Одна экономика представляет как бы поверхностный слой, другая отражает действительное внутреннее содержание. Они удивительным образом не похожи друг на друга, проецируя на реальную жизнь два столь различных экономических образа России.

Первый образ - это богатая Россия, успешно продвигающаяся по пути выстраивания капиталистического общества благоденствия.

Второй образ - бедная Россия со множеством жгучих социальных и экономических проблем.

По данным Института социально-экономических проблем народонаселения РАН, на долю первой России приходится примерно 15% ее населения. На долю второй - 85%. Население первой аккумулирует в своих руках 85% всех сбережений, хранящихся в банках, 57% денежных доходов, 92% доходов от собственности и 96% средств, расходуемых на покупку иностранной валюты. Вторая Россия получает лишь 8% доходов от собственности и располагает 15% сбережений. Столь глубокого и стремительного расслоения населения по уровню доходов не знала еще ни одна из современных стран мира.

Целью написания данной работы является раскрытие вопроса современного социально-экономического развития России.

Для этого будут решены следующие задачи:

– Раскрыты особенности развития хозяйства России,

– Объяснены состав и особенности современного состояния экономики Российской Федерации,

– сделаны выводы по работе.

Особенности развития хозяйства России

В России, как и во многих других странах, смена циклов Кондратьева происходила с отставанием от передовых в техническом отношении стран (за исключением отраслей военно-промышленного и космического комплекса и ядерной энергетики, по которым к 50-м гг. СССР догнал, а во многом и перегнал западные страны).

Другой особенностью развития промышленности СССР было отсутствие кризисов, которые в капиталистических странах "оздоравливали" структуру промышленности (конечно, при отрицательных социальных последствиях: массовой безработице, возникновении депрессивных районов и др.). Поэтому и текстильные, и угольно-металлургические районы России, искусственно поддерживаемые государственными субсидиями, благополучно дожили до наших дней, но сейчас все сразу вступают в полосу жестокого кризиса. Главная причина кризиса в том, что технический уровень этих производств уже не позволяет им выдерживать конкуренцию с импортной продукцией. В ряде случаев сокращается и общая потребность в продукции этих отраслей.

Приведем пример развития одной из ведущих в России и бывшем отраслей — черной металлургии. Производство стали в России за 1970—1990 гг. возросло с 64 до 90 млн. т (а в бывшем СССР — с 116 млн. до 160 млн.). СССР вышел в 70-е гг. на 1-е место в мире по выплавке стали, обогнав США. Но в США общее производство стали в этот период не росло, а сокращалось — с 119 млн. до 80 млн. т. В чем же дело?

Во-первых, потребность в стали уменьшилась за счет гораздо большего использования пластмасс (а производство в СССР в 1970 г. И в 1990 г. было в 5—6 раз меньше, чем в США).

Во-вторых, в США закрыли и демонтировали старые мартеновские печи, дававшие ранее 1/3 всей стали, и резко увеличили долю экономически эффективной кислородно-конверторной стали, а также наиболее качественной электростали (до 38%). А в СССР за эти же 20 лет мартеновское производство сохранилось практически полностью и давало к 1990 г. более 1/2 всей стали, а доля электростали составила лишь 13%. Такая же ситуация была характерна для России.

В-третьих, более качественный американский металл использовался более экономно. Наши машины из-за несовершенства технологии были намного «тяжелее» американских. Производство изделий из металла в СССР в значительной степени осуществлялось резанием при помощи токарных и других станков (когда значительная часть металла "уходит в стружку"), а в США - в основном штамповкой, ведь сокращение выпуска означает, что уменьшились потребности в железной руде (и ее добыча в США сократилась вдвое, в то время как в СССР возросла) и топливе.

Современное состояние народного хозяйства России невозможно понять, не обратившись к ее недавней истории. После того как в 20-е гг. рухнули надежды на "мировую революцию", курс на "строительство социализма в одной стране" потребовал такой перестройки структуры хозяйства СССР, которая позволила бы развиваться практически автономно, свела бы к минимуму зависимость от мирового рынка.

Была поставлена задача в кратчайшие сроки "догнать и перегнать" развитые капиталистические страны по техническому уровню промышленности и по объему выпускаемой продукции. Особое внимание при этом уделялось развитию машиностроения, чтобы не зависеть от поставок техники из других стран (что в значительной степени было характерно для дореволюционной России). Для этого, в свою очередь, необходимо было развивать металлургию, химическую промышленность, другие отрасли тяжелой промышленности. Эти отрасли развивались наиболее быстрыми темпами. Таким образом, приоритет был отдан отраслям группы А (производство средств производства) перед отраслями группы Б (производство предметов потребления). Отсюда берут начало две взаимосвязанные особенности российской промышленности — ее милитаризованность (очень большая доля военной промышленности) и непотребительский характер (крайне низкая доля отраслей, работающих на потребление)

К 1970-1980 гг. военно-промышленный комплекс (ВПК) в России составлял более половины всего машиностроения, а также значительную долю других отраслей. ВПК бывшего СССР (сосредоточенный в основном в России и на Украине) производил больше всех в мире танков и военных самолетов, военные суда, стрелковое и артиллерийское вооружение, ракеты с ядерными боеголовками и многое-многое другое.

"Перетяжеленность" промышленности СССР и России (резкое преобладание тяжелой промышленности и "недоразвитость" легкой) иллюстрирует высказывание известного экономиста и эколога М. Я. Лемешева: "Наша страна добывает больше всех в мире железной руды. Для чего? — Чтобы выплавить больше всех стали. Для чего? — Чтобы произвести больше всех в мире экскаваторов. Для чего? — Чтобы добыть еще больше железной руды. Для чего? — Чтобы выплавить еще больше стали. Для чего?.. — и так далее, до тех пор, пока что-то можно будет еще добывать..." Эта фраза, конечно, носит полемический характер, но в целом верно отражает "самоедскую" особенность нашей экономики, направленной на "перемалывание" природных ресурсов, на расширение "производства для производства", а не на "производство для потребления".

Еще одна характерная особенность российской промышленности — ее монополизированность: многие виды продукции выпускаются только одним предприятием, у которого во всей России нет ни одного конкурента. Понятно, что это предприятие никак не заинтересовано в повышении качества своей продукции: мол, все равно возьмут — ведь выбора нет. Лучший способ борьбы с монополизмом — создание конкурирующих предприятий (или по возможности — импорт такой продукции).

До недавних пор все предприятия России находились в государственной собственности. В настоящее время быстрыми темпами идет процесс приватизации, появилось множество негосударственных предприятий. Рассмотрим основные типы предприятий.

На основе частной собственности:

индивидуально-частные предприятия (ИЧП). Владелец — частное лицо или семья. Такая форма особенно распространена в сельском хозяйстве — это фермерские хозяйства;

товарищества (полное товарищество, смешанное товарищество, товарищество с ограниченной ответственностью). Наиболее многочисленная форма, включающая в себя мелкие и средние предприятия всех отраслей народного хозяйства;

акционерные общества. В их состав входят, как правило, крупные предприятия. Так, например, в автомобильной промышленности такие предприятия, как "ГАЗ", "ЗИЛ", "КамАЗ", "ВАЗ" и другие, стали акционерными обществами и собственность этих предприятий перешла от государства к частным лицам (акционерам).

На основе государственной собственности:

Федеральные предприятия, которые подчиняются правительству России (армия, железные дороги, ВУЗы и т.п.),

Муниципальные предприятия, которые находятся в ведении местных властей (области, района, города). Это коммунальные службы, городской транспорт.